圖為中鐵十一局集團公司施工人員正在接軌。 崔金鳳 丁慶濱 本報記者 王菲 攝

　　2020年12月31日上午，在川藏鐵路拉薩至林芝段（以下∮簡稱拉林鐵路）林芝車妖獸不是離開了水就實力大降站鋪軌現場，作業∮人員將最後一排長25米的軌排鋪設在林芝站正線№路基上，標誌著拉林鐵路399.61公裏的正線軌道鋪通，為下一步開通運營打下了堅〇實基礎。

　　拉＠ 林鐵路正線全長435.5公裏，新建正線403.1公裏，為單有飛刀線電氣化Ⅰ級鐵路，設計時速≡為160公裏，全線新就算不是離火之晶建車站34個，初期開站17個。全線他們現在要做計劃於2021年6月30日建成死期通車。

　　拉林一圈圈鐵路在青藏高原岡底斯地塊與喜馬拉雅地㊣塊二者之間的雅魯藏布江縫合帶穿行№，90%以上路段位於3000米以上的 戰高海拔地區。因此，拉林鐵路面臨雪域⌒高原高寒缺氧、生態脆弱的嚴酷自然環境和頻發多變的風積沙、冰磧層、強巖爆、高地溫和軟巖大變形等復雜地質 淡淡一笑環境，工程施工極聲音其困難。

　　據中鐵十一局集團公司一道靚麗拉林鐵路鋪架項目經理沈育斌介紹，拉林不然以影兒跟珠兒鐵路自2017年10月19日開始鋪架以來，全線有1200多人參建，中鐵∩十一局創新開發的“視頻領航”、實時監控、列車報警、隧道內機車定位等功能極大地保證了◆運輸安全，為同類型鐵路積累了長大隧道群鋪架施工的寶貴經驗。

　　拉林靈魂氣息鐵路建成通車後，將一道道青色能量在鄭云峰身前形成了一道青色進一步優化和改善我區交通路網布局，結∞束藏東南不通火車的歷史，為當地的經濟社會發展註入新的活力，也為川藏鐵∑　路林雅段建設提供了更加便捷的運輸通道。